Mit dem iX3 50 xDrive eröffnet BMW die Ära der „Neuen Klasse“. Auf dem Papier verspricht das Elektro-SUV fast alles, was sich Vielfahrer wünschen. Auf der Straße zeigt sich, ob die Vorschusslorbeeren berechtigt sind.
Für BMW ist der neue iX3 das erste Serienmodell der „Neuen Klasse“ und damit technischer Vorreiter einer ganzen Fahrzeuggeneration. Neue Plattform, neue Softwarearchitektur, neue Batterietechnik: Selten stand bei einem Neuwagen so viel auf dem Spiel. Optisch wirkt der iX3 jedenfalls eigenständig, ohne mit der Tradition zu brechen. Die Linien sind klar, die Flächen reduziert. Das SUV misst knapp 4,80 Meter und wirkt trotz seiner Größe erstaunlich ausgewogen. Im Straßenbild fällt es auf – genau das dürfte vielen BMW-Kunden gefallen.
Die eigentliche Sensation
Die spannendste Neuerung steckt unter dem schicken, blauen Blech. Erstmals setzt BMW auf eine 800-Volt-Architektur. Das Ergebnis sind Ladeleistungen von bis zu 400 kW. Unter optimalen Bedingungen lassen sich in zehn Minuten bis zu 372 Kilometer Reichweite nachladen. Von 10 auf 80 Prozent vergehen lediglich 21 Minuten. Werte, die bislang der Konkurrenz vorbehalten waren.
Auch die Reichweite überzeugt. BMW nennt bis zu 805 Kilometer nach WLTP. Selbst unter realistischen Bedingungen bleiben genügend Reserven für lange Autobahnetappen oder die Fahrt zum Golfurlaub in Italien, Kroatien oder Südfrankreich. Im Test gelangen mit einer Ladung knapp 700 Kilometer.
Kraft im Überfluss
Im Testwagen arbeitet die stärkste Variante, der iX3 50 xDrive. Zwei Elektromotoren liefern 469 PS und 645 Newtonmeter Drehmoment. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 4,9 Sekunden. Beeindruckender als die Beschleunigung ist allerdings die Gelassenheit, mit der der BMW seine Leistung bereitstellt.
Trotz rund 2,3 Tonnen Gewicht fährt sich der iX3 erstaunlich präzise. Die Lenkung arbeitet direkt, der Allradantrieb verteilt die Kraft unauffällig und effizient. Besonders auf kurvigen Landstraßen zeigt das SUV mehr Agilität, als seine Dimensionen vermuten lassen.
Golfgepäck? Easy!
Für Golfer gehört der Kofferraum zu den entscheidenden Kriterien. Mit 520 Liter Ladevolumen passen zwei Bags problemlos hinein. Werden die Rücksitze umgelegt, stehen bis zu 1.750 Liter zur Verfügung. Hinzu kommt ein 58 Liter großes Staufach unter der Fronthaube – ideal für Ladekabel oder Schuhe.
Auf längeren Fahrten spielt der iX3 seine Stärken aus. Die hohe Reichweite reduziert Ladepausen, das leise Antriebskonzept sorgt für entspanntes Reisen, und nach einer Runde Golf wartet lautloser Komfort.
Unser Fazit
Der neue BMW iX3 ist kein Zukunftsversprechen mehr, sondern ein bemerkenswert ausgereiftes Elektroauto. Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Fahrdynamik setzen Maßstäbe in dieser Klasse. Nicht jede Designentscheidung wird jedem gefallen (Stichwort Lenkrad), und auch der Preis bewegt sich klar im Premium-Segment. Wer jedoch ein elektrisches Reisefahrzeug sucht, das Alltag, Langstrecke und Golftrip gleichermaßen beherrscht, findet derzeit kaum eine überzeugendere Option.
BMW iX3 50 xDrive
- 469 PS
- Bis zu 805 km WLTP-Reichweite der neuen Generation.
- Realistisch: rund 700 km
- 400 kW Ladeleistung: Bis zu 372 km Reichweite in zehn Minuten
- 520 Liter Kofferraum: Genug Platz für Golfbags, Trolleys und Reisegepäck
